Resumo
O transporte marítimo, responsável por aproximadamente 3% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE), segundo a IMO (2020), enfrenta o desafio de reduzir seu impacto ambiental em conformidade com as metas internacionais de sustentabilidade.
Este estudo teve como objetivo avaliar o consumo de diesel marítimo e as emissões atmosféricas associadas à operação de duas embarcações do tipo *Fast Vessel*: uma convencional (movida exclusivamente a diesel) e outra equipada com sistema híbrido (diesel + elétrico).
A metodologia adotada considerou a análise do consumo de diesel, distância percorrida e demais parâmetros operacionais, com o cálculo das emissões de CO2, CH4 e N2O realizado com base nas diretrizes do GHG PROTOCOL (Escopo 1).
Os resultados demonstraram que a embarcação híbrida apresentou redução de 28% no consumo de combustível por quilômetro percorrido, o que resultou em uma economia de 1.697,11 tCO2e, além de evidenciar maior eficiência energética. Observou-se também que variáveis operacionais influenciam diretamente o desempenho energético e as emissões.
Conclui-se que a adoção de tecnologias híbridas, aliada a melhorias operacionais, é fundamental para mitigar os impactos ambientais do transporte marítimo. Como continuidade deste trabalho, sugere-se o monitoramento em longo prazo das embarcações e a análise do ciclo de vida dos combustíveis empregados.
